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10000 m2 de dalles. Dans le centre de Toulouse, la rénovation, ou « confortement », du système d'endiguement de la Garonne a franchi une nouvelle étape, quelques semaines avant la nouvelle année 2016. En décembre, les 800 mètres de digue entre le pont Saint-Michel et le pont de la Croix de Pierre ont été réouverts aux piétons et aux cyclistes. C'est l'aboutissement d'un chantier d'un an à 6 millions d'euros, qui permettra à la ville de devenir propriétaire de la digue et responsable de son entretien, en substitution de l'Etat. Un accord en ce sens avait été signé en 2011.

Comme le décrit la Dépêche du Midi http://www.ladepeche.fr/article/2015/12/01/2228337-digue-est-rouverte-entre-fer-cheval-croix-pierre.html , le vieux parement « composé de terre et de parpaings, a été recouvert par 30 cm de béton armé qui a été coulé sous des dalles, d'une épaisseur de 10 cm, fabriquées en Corrèze et posées sur un coffrage métallique ». Les dalles ne sont que la partie visible du confortement. Leur pose a été précédée par une étape de dévégétalisation et de nettoyage, afin de renforcer les pieds, talus et encrages des digues. L'objectif était double : renforcer un ouvrage datant de la fin des années 60 mais aussi moderniser le système de gestion des eaux pluviales, des vannes et des puits. Au total, ce sont quelques 30 000 riverains exposés au risque de crue qui seront mieux protégés, selon la Dépêche de Toulouse.http://www.ladepeche.fr/article/2015/08/07/2156025-la-digue-betonnee-de-blanc-pour-durer.html

Techniquement, la pose de dalles « a été choisie en raison de la forte pente et de la hauteur (8 m), empêchant un coulage de béton direct sur la paroi, technique utilisée en ce moment sur l'autre rive, au Port-Garaud», précise un représentant de la Direction Départementale des Territoires de la Haute-Garonne (DDT 31) au quotidien régional. C'est en effet la DDT 31 qui a été maître d'ouvrage de la rénovation, confiée à l'entreprise GTM SUD-OUEST TP GC.

Cette étape n'est par la dernière, les confortements des digues de la Garonne à Toulouse devant se poursuivre jusqu'en 2020. Coût global prévu entre 2012 et 2020 : 43 millions d'euros.

Auteur : Thibault LESCUYER.

Sources : La Dépèche du Midi, 1er décembre 2015 (et 8 août)

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